Aguascalientes se ha convertido en el nuevo eje central de las operaciones de Nissan en México tras el cierre definitivo de la planta CIVAC en Jiutepec, Morelos. Este movimiento, anunciado formalmente por la armadora japonesa en el marco de su plan global Re:Nissan, representa un cambio estratégico para la industria automotriz nacional. La decisión de concentrar la producción en Aguascalientes responde a la necesidad de modernizar procesos, aprovechar economías de escala y optimizar la logística en un entorno cada vez más exigente, marcado por la competencia internacional y la transición hacia vehículos eléctricos y tecnologías avanzadas de manufactura.
El cierre de la histórica planta de CIVAC, que durante décadas fue pilar de la producción automotriz en el centro del país, no fue una decisión tomada a la ligera. Nissan, de acuerdo con fuentes corporativas y analistas del sector, detectó la urgencia de concentrar su capacidad inversora en instalaciones más flexibles y con mayor potencial de adaptación a las nuevas demandas del mercado. Aguascalientes, que ya contaba con infraestructura de vanguardia y una red de proveedores consolidada, fue seleccionada para absorber las líneas de producción y los modelos emblemáticos que antes nacían en Morelos. Esta transición, que debe completarse a más tardar en marzo de 2026, promete no solo sostener sino también fortalecer la posición de la marca en el país.
La reestructura de Nissan implica también un ajuste profundo en su ecosistema de proveedores y en la dinámica laboral local. El traslado de operaciones desde Morelos hacia el Bajío plantea retos logísticos y de capacitación, pero también abre oportunidades para los cientos de empresas que integran la cadena de valor automotriz en Aguascalientes y estados vecinos. Asimismo, la expansión de la planta local se da en un contexto de creciente presión por parte de fabricantes chinos como BYD y Chirey, cuyas estrategias de precios y tecnología han modificado drásticamente la competencia en el mercado mexicano, que en 2025 superó 1.5 millones de autos vendidos, la cifra más alta desde 2017.
En el plano comercial, Nissan continúa liderando las ventas internas, con un crecimiento del 7.6% en 2025 y 274,461 vehículos colocados, según datos del Inegi. Sin embargo, el panorama de exportación es menos alentador: la empresa reportó una baja del 12.2% en los envíos al exterior, reflejando la volatilidad global y nuevos aranceles estadounidenses a las exportaciones mexicanas. Este descenso ha obligado a la compañía a reenfocar su estrategia en el consumidor local, apostando por productos de mayor calidad, conectividad y sistemas avanzados de asistencia, elementos clave para mantener la lealtad del cliente mexicano ante la creciente oferta de autos importados.
El futuro inmediato de Nissan en México, y en particular en Aguascalientes, está marcado por la necesidad de consolidar su liderazgo ante la transformación tecnológica y el asedio de nuevos actores globales. El cierre de la planta en Morelos y la eventual clausura de la planta COMPAS —fruto de la alianza con Mercedes-Benz, cuyo cese está programado para mayo de 2026— marcan el fin de una era y el inicio de otra en la que la modernización, la eficiencia y la electrificación serán los ejes rectores. Aguascalientes, con sus líneas de ensamblaje robotizadas y su ecosistema industrial fortalecido, se prepara para ser el epicentro de la batalla por el futuro de la automoción en México y Norteamérica.
